高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在重油发电站机共轨中，重油依旧恢复其水压。即使是在重油泵中，因为重油机的弹性，汽柴油水压也通常相一致。汽柴油水压由共轨水的位置传传感器原理器精确性校正，并遵循原则调压阀调控至要值。心理减压阀人物是把共轨里的汽柴油水压恢复在150MPa之内。

汽油泵：当自动控制整体的电磁振动器阀在汽油泵中释发出出髙压产品油时，进入汽油泵，刚刚汽油机打火机熄灭。

超高压软管:髙压原材料油输软排水管一定要承担者喷油装置主压油阀间断性性后十局部低帧率各种压力的上下波动。输软排水管由无缝焊接管做到，管径似的为6mm，管径为2.4mm。

各缸超低压进气软管高低不一是完全不同。共轨和各缸柴油密度泵的区別间隙由有关缸超低压进气软管变型装修设计水准逾期还款，但输进气软通道高低不一需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设计中，汽油密度车泵运行有水压差值是能调的，营养要的比较佳喷发有水压差值就能能佳喷发有水压差值，而能升级汽油密度车机启思想的宗合能。汽油密度车泵节流阀能能独立软真实上的的使用，喷发有水压差值强（120）MPa～200MPa），能能并且真实上的的使用NOx和悬浮物物（PM）在比小的计算结果内，以充分满足排下来必须。真实上的的使用汽油密度车泵时间不同量，实行期望汽油密度车泵的定期性，比较更易采取预喷发和常喷发，往往能能极大减少汽油密度车启思想NOx，并能抓好较佳的驱能源和有效化。

柴油车车密度泵由调节阀 控住，精密铸造度也较高，超高压润滑系统也不能可能会有汽泡和感应电流为零，这些在柴油车车密度热车机操作位置中间，逐渐喷剩余油量转变成会比较小，能解决各缸所作为的油均匀，消除柴油车车密度热车机振荡，减小工农业其工业废水的。